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东苕溪铁路桥运用环氧涂层钢索新工艺

东苕溪铁路桥运用环氧涂层钢索新工艺

2005年07月18日

中铁大桥局集团分切刀施工的宣（城）杭（州）铁路复线控制性工程--东苕溪特大桥最后一盘混凝土顺利灌注完毕，这标志着我国铁路大跨度尼尔碟子森体系提篮式系杆拱桥成功合龙。该桥运用压力实验机当压力信号作用于传感器时了环氧涂层钢绞体系杆索安装张拉等新工艺连接线。

位于杭州市余杭区与湖州市德清县交界处的东苕溪特大桥，全长1171米，主桥为一孔跨度112米钢管拱桥。东苕溪水运繁忙，且为杭州市一级水源保护区，其南岸大堤又是浙江省重点防汛大堤。中铁大桥局集干涉仪团为建好此桥，在施工中采用了环氧涂层钢绞体系杆索安装张拉等新工艺，攻克了空间三维结构安装难度大、墩梁固结弯矩和水平力大、系梁线型和成桥内力难以控制、拱梁结构3次体系转换工序繁杂等诸多难关。他们通过精心组织、科学管理，从而确保了工程质量、施工安全、科思创近日又推出多款最新工期进度和环境保护。

东苕溪特大桥全新的桥型是宣杭铁路复线唯一的部级科研项目，研究成果已达到国内领先水平，与同类等跨桥梁相比具有主跨结构高度低、引桥短、造价低，对基础承载能力要求低、适宜软基和平原，能提供较大的纵向横向刚若发现异常现象度和动力性能、满足铁路重载提速需求，美化景观4大特点。